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2022年,多少物流企业死于疫情?作者:常州物流 时间:2022/5/10 浏览: 2022年的5月,相比2020年解封后的5月而言似乎比三年前更难过!各地零星散发的疫情有种遍地开花的感觉! 除了三天两头时刻在关注着绿码,核酸问题,更关注了一个重点话题:封了还是解封了成了焦点。就如当下流行的段子!最后以物流人快疯了成终结!或许,段子是个段子,可是在这场封与被封的情况下,专线物流该如何生存呢?仅个人的小小见解,不足之处望理解!当然,也算对当前环境提点建议吧!
一、市场价格混乱之下,如何控! 乱了,乱了,很多专线老板都吐槽部分受疫情影响严重的区域,尤其是江浙一带部分城市因疫情管控后,受办理通行证的影响以及居高不下的油价影响,疫情严重区域车辆进出有受限等因素,很多短线都运价开始调整,最后倒逼干线不得不上升。 省内100公里左右的平时吨位价仅只有120元/吨左右直接彪升到150元左右,涉及到200公里以上的(尤其是二次中转的)达到了200元/吨甚至是超越这个数,而车价在3月底的油价上涨之后,专线整车价基本上都是有个500-1000元的涨幅,部分疫情重点区域则变成了随行就市! 车价随疫情变化而变! 那么一来,专线出现了什么状况呢?价格低了,中转不出去。价格高了,大多数企业,尤其是小微企业难以承受!所以涨幅多少,如何涨,怎么向客户谈涨价的理由都成了一个纠结的话题。尤其是不知道同行是否同时涨价的时候压力更大。所以涨与不涨都成了心头上的刺,拨不出来都是在隐隐作痛! 但大多数专线还是根据运价做出了合理的调整,但对小微企业而言也是无形的压力的。毕竟是成本上升了,未来何去何从呢?只能是继续逆流而上了! 可能是出于风险评估,个人的零担运价也有调整。毕竟成本核算对于专线而言必须要是在可控成本之内。如果是入不敷出,这种业务是没有办法干下去了。 因此,高成本之下,也建议专线也算算自己成本做好封控。否则慢慢的在温水煮青蛙之下变成了杨白劳就更难了!2022年,越是乱象之下越要控制成本保持企业内部造血管畅通,保住大动脉为宜! 二、封控区域,货车通行究竟该何去何从? 封控区,管控区,时空伴随者。 伴随着新名词的出现,有时候一不小心就误入区域了。当前之下,很多货车司机接单前都会战战兢兢的问:除了绿码核酸检测报告,行程码不带星之外,进入该区域有什么其他的要求呢? 相对而言,武汉除对重点疫情区域有一定要求外(而且高速有设卡点免费做核酸点),大多数都是可以正常进出。 而今天一货车进入湖南某地,根据当地防疫规定,需要提前报备。而进入安徽境内是否还有其他的要求不得而之。因此,各地防控的管控方式不一也成了大货车之痛和伤! 而万象城体育一同事更无辜,因提单货变成了时空伴随者(绿码变黄码),喜提居家隔离3天!哎,虽说是时间不长,但开车仅仅是路过并没有逗留也变成了受害者也是危险者。 不得不说,悲喜人生一瞬间。 因此,对于各地不同的防疫管理措施,是否可以实现一卡或一证通行了! 除此之外,高速路上因通行证卡在路上之堵更让大货车司机苦不堪言,800公里的路程硬生生的跑出了30-40个小时!甚至是更多。这样一来,本来逆流而上的货车司机成本徒增,最后专线也不得不买单。当然,一连串恶性循环就开始了! 除此之外,部分地区为控风险,对于重点区域来的车辆直接一刀切,来一个隔离一个!一广州到武汉某专线人员曾吐槽:除运价上涨厉害之外,因属疫情风险区过来的,接连几个司机还没有到园区就被拉去隔离,来一个拉一个,最后就变成了找车难和高价车了,否则无车可用了。 当然,自有车辆在高油价和疫情期间似乎是有优势了,但各地防疫管理则是难题了,已成封控区的隐伤!因此,如何提前让货车司机知晓当地防控管理规定也是有必要的!如何实现便捷,快速的通行则是需部门理顺和关注的焦点! 三、封控区下的专线网点,如何生存! 接到通知,某区域因疫情管控暂停停业几天,后续听通知!然后。。。
类似的通知不是在一个省份的物流园出现过,然后大多数专线则是在停与不停,找不找临时落货点中徘徊。 大多数起初只是以3天左右的时间为排查风险期,但往往是预期不到的。一两天,大多数还扛得住,时间久了,尤其是不属于全部处于封控状态之下的专线,一方面是来自同行的竞争压力,一方面来自客户的需求,终究是扛不住了。于是,路边摊,临时仓库成了香悖悖了。
看了这图片,路边摊下的物流人,风险多大,人多累,想想都不容易! 因此,精准防控之下,如何让小微物流企业好好活下去,如何自救也是重点!当然,属于那种一封长达几十天的企业,封着封着就悄无声息关门了的物流企业只能是遗憾和落寞收场! 2022,救赎和自救终究是靠自己!如何灵活做好防护又遵守防控管理,在常态化存活则是需要寻求和思考的方向了!路边摊,你是否也尝过之苦楚呢? 最后的话,疫情似乎是一面照妖镜,也幻化出了太多妖魔化的事情,当然也有一些更好的赞歌,尤其是在物流行业依然是有那么一群人逆流而上,向疫情区域送物资,做好后勤保障。从2020年到至今一直都有,也都在,所以为同行的物流人点赞,祝平安喜乐都在,凯旋归来! 四、疫情下的运输行业三问三答 当然,对于这段时间的各种涨价分析,借用同行浩运物流一经理的一段话: 一问:车辆并未停运为什么车少了运费奇高?
二问:为什么万象城体育的货物比原来慢了很多?
三问:为什么运费涨了这么多?
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